Dichtschott schwingen Rückschlagventil

Druck Dichtung Motorhaube wird vorgeschlagen, für bessere Schließung in Hochdruck-Zustand, während verriegelte Motorhaube noch für Wahl des Kunden zur Verfügung steht.

Der Druck Dichtung Entwurf enthält eine Metall-Dichtung, die enger als der Druck erhöht wird. Die anfänglichen Vorspannung verformt sich den Kegel auf die Weicheisen-Dichtung mit der Verjüngung auf der Motorhaube zu Paaren. Die dünnen Messers Schneide auf der Dichtung ist fest zwischen dem Körper und der Motorhaube eingeklemmt. Die flache Winkel wird sichergestellt, dass die Dichtung mit nur einem kleinen nach oben gerichtete Kraft auf die Motorhaube dicht verschlossen ist. Sobald das erste Siegel erstellt wurde, bleibt der Körper/Motorhaube Gelenk leckagefrei unabhängig von thermischen oder Druck im Ventil. Nachdem das Gelenk montiert wurde, ist keine weitere Notwendigkeit einer Anpassung der Motorhaube Kopfschrauben.

Merkmale der Dichtschott schwingen Rückschlagventile:
Swing Disc-Design
Druck Deckel
Interne Scharnierstift Design Standard
Through-Body-Scharnier Pin-Design erhältlich
Angeflanscht oder Spiegelschweißen enden
Zusätzliche Hebel, Gegengewicht und Dämpfer erhältlich

Geltende Normen des Dichtschott schwingen Rückschlagventile:
ein) Design & Herstellung: API 6D, BS 1868, ASME B16.34
b) von Angesicht zu Angesicht: API 6D, ASME B16.10, EN 558
c) Verbindung Ende: ASME B16.5, ASME B16.25, EN 1092, JIS B2220
d) Prüfung und Inspektion: API 6D, EN 12266, API 598, BS 6755

Größen : 2"- 36" oder DN50 - DN900
Rating-Druck : Class150 - Class2500 oder PN16 - PN420
Material des Ventilkörpers : WCB, LCB, WC6, WC9, C12, C5, CF8, CF3, CF3M, CF8M, etc.

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